PolskiAngielskiDeutschčeštinaSlovenský
Schowek0
Twój schowek jest pusty
Koszyk0
Twój koszyk jest pusty ...
Strona główna » Aktualności » Samoloty komercyjne z jednym pilotem w kabinie przed 2030? EASA wstrzymuje rewolucję

Samoloty komercyjne z jednym pilotem w kabinie przed 2030? EASA wstrzymuje rewolucję



alt


Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała niedawno oświadczenie, w którym ocenia, że samoloty komercyjne nie będą latać z jednym pilotem w kabinie przed rokiem 2030. To stanowcza odpowiedź na postulaty wiodących producentów samolotów Airbusa i Dassault Aviation, którzy zgłosili chęć wprowadzenia jednopilotowych lotów. EASA podkreśla, że niezawodność automatyzacji nie osiągnie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa w tak krótkim czasie.

Bezpieczeństwo jako priorytet: Zgodnie z wydanym komunikatem, EASA uważa, że samodzielne pilotowanie samolotów komercyjnych, szczególnie pasażerskich, wymaga poziomu bezpieczeństwa równoważnego operacjom z dwoma pilotami, które są obecnie standardem. Agencja zaznacza również, że zgoda Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO), linii lotniczych i związków pilotów będzie również niezbędna w procesie ewentualnej zmiany przepisów.

Fragmenty lotów z jednym pilotem: Mimo ogólnego stanowiska przeciwko jednopilotowym lotom, przedstawiciele EASA sugerują, że być może po 2027 roku będzie możliwe zezwolenie na wykonywanie fragmentów lotów z jednym pilotem w kabinie. Dotyczyć to będzie przede wszystkim lotów dalekodystansowych, gdzie jeden z pilotów będzie mógł zrobić przerwę na odpoczynek w fazie przelotowej. Taka propozycja ma na celu rozwiązanie problemu niedoboru pilotów, z którym boryka się branża lotnicza.

alt

Najbardziej zaawansowane samoloty dalekiego zasięgu: EASA ocenia, że najbardziej zaawansowane samoloty dalekiego zasięgu, takie jak Airbus A350 oraz potencjalnie Boeingi 787 i 777X, mogłyby latać z jednym pilotem w fazie przelotowej. Oznaczałoby to, że wyposażenie tych maszyn osiągnie poziom bezpieczeństwa wyższy niż minimalne standardy certyfikacji. Jednak przedstawiciele EASA podkreślają, że w przypadku takiego rozwiązania zwiększone zostaną wymogi zdrowotne wobec pilotów.

Stanowisko FAA i regulatorów z USA i Kanady: Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) oraz regulacyjne organy z USA i Kanady zajmują jeszcze bardziej ostrożne stanowisko w tej sprawie. FAA uważa, że zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa wymaga obecności dwóch pilotów w kabinie samolotu. Przeciwnie do postulatów Airbusa i Dassault Aviation, również związki zawodowe pilotów wyrażają swoje sprzeciwy wobec ewentualnych zmian.

EASA wyraziła swoje stanowisko w sprawie jednopilotowych lotów komercyjnych, informując, że samoloty z jednym pilotem w kabinie nie będą operować przed 2030 rokiem. Agencja podkreśla, że poziom bezpieczeństwa automatyzacji nie osiągnie odpowiedniego poziomu w krótkim czasie. Chociaż istnieje możliwość rozważenia fragmentów lotów dalekodystansowych z jednym pilotem, regulacyjne organy, takie jak FAA, nadal upierają się przy dwóch pilotach jako standardzie bezpieczeństwa. Dyskusja na ten temat nadal będzie toczyć się pomiędzy producentami, agencjami regulacyjnymi a związkami zawodowymi pilotów, aby znaleźć optymalne rozwiązanie dla przyszłości lotnictwa komercyjnego.


Przejdź do strony głównejWróć do kategorii Aktualności
2024 © YLF sp. z o.o.
Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies. Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce Cookies.
Nie pokazuj więcej tego komunikatu