PIC, PICUS, DUAL

z pewnością spotkałeś się z tymi określeniami, używanymi powszechnie przy określaniu Twojego doświadczenia lotniczego. Nie masz pojęcia czym się różnią? Bądź masz wątpliwości? Nie martw się, przybliżymy znaczenie tych skrótów. 

PIC - Pilot in Command ( nalot dowódczy )
PICUS - Pilot in Command Under Supervision ( nalot dowódczy pod nadzorem )
DUAL - dual flight time ( nalot pod nadzorem, np. z instruktorem )

Tyle z nazewnictwa, jednak jak to wygląda w praktyce? wyjaśniamy na przykładach! A zaczniemy od początku, czyli od pierwszego lotu z instruktorem. 
 

Czas lotu - jak liczyć? ( Block Time - off-blocks -> on-blocks, Flight Time, Hobbs )

Podczas szkolenia, metody zliczania czasu różnią się pomiędzy ośrodkami. Warto się zorientować, w jaki sposób będzie obliczany czas Twojego szkolenia.

Cenny artykuł który pomoże zrozumieć różnice znajdziesz: TUTAJ

Jak uzupełnić logbook? Oraz jaki logbook wybrać?

Wychodzimy naprzeciw temu pytaniu, o uzupełnianiu logbooka przygotowaliśmy artykuł: (dostępny wkrótce)
Osobiście niezależnie od tego czy będziecie latać prywatnie czy szkolicie się do latania zawodowego, a może już latacie liniowo. Polecamy wam logbook Jeppesen: DOSTĘPNY TUTAJ
 

DUAL

Pierwszy dzień szkolenia lotniczego, poznałeś swojego instruktora, omówiliście wasz pierwszy wspólny lot i idziecie do samolotu. To w tym miejscu, za chwile zacznie się liczyć Twój nalot DUAL. W zależności od ośrodka metoda obliczania będzie się różnić. Jednak to jak rozpisać nalot pozostanie niezmienne. 

Loty w obecności instruktora, który Cię instruuje siedząc obok liczymy jako DUAL. Niezależnie od tego na jakim etapie szkolenia jesteś, jeżeli lecicie razem to czas należy liczyć jako DUAL. 
 

PIC

PIC - Pilot in Command czyli nalot dowódczy. Pamiętaj, że już podczas lotów samodzielnych zdobywasz nalot jako dowódca statku powietrznego. Tak więc kończąc PPL powinieneś posiadać ok. 10 godzin nalotu dowódczego. 
 

Czy lecąc w 2 pilotów razem, liczy się czas PIC oraz DUAL dla drugiego pilota?

Niestety nie. Przynajmniej do kiedy wasz samolot nie jest certyfikowany do operacji w załodze wieloosobowej lub jeden z was jest instruktorem.
 

PICUS

W początkowej fazie szkolenia jest on mało powszechnie używany, jednak ma swoje zastosowanie w przypadku lotów na samolotach komercyjnych oraz w załodze wieloosobowej. Za zgodą oraz ustaleniem kapitana statku powietrznego - dowódcy, może od się zgodzić na oddelegowanie obowiązków dla drugiego pilota - oczywiście pod jego nadzorem. W zależności od nadzoru lotniczego w którym posiadacie licencję ( ULC lub inne CAA ) wymaga się aby to był instruktor, jednak czasami wystarczy być pilotem lecącym ( PF - Pilot Flying ) aby zapisywać czas jako PICUS


Mamy nadzieję, że udało nam się rozwiać wasze wątpliwości oraz przybliżyć różnice. Życzymy wielu godzin w logbookach i samych bezpiecznych lotów!