.png)
Odpowiedź jest prosta. TAK! Pilot może nosić okulary, a nawet musi jeżeli u niego została stwierdzona wada podczas badań lotniczo-lekarskich.
Jak to wygląda w praktyce? Tłumaczymy.
Wzrok – formularz badania i dokładne wymagania są wymienione w normach klasy 1 PART-FCL:
Widzenie na odległość – Twoja ostrość widzenia (mierzona zdolnością widzenia – w tym przypadku linie liter na wykresie z odległości 6 metrów) musi wynosić co najmniej 6/9 w każdym oku z osobna i 6/6 przy użyciu obu oczu razem, z lub bez okularów lub soczewek kontaktowych (korekta). Jeśli potrzebujesz korekty, wada refrakcji (wielkość korekcji) nie może przekraczać +5,00 dioptrii dla dalekiego wzroku lub -6,00 dioptrii dla krótkowzroczności. Astygmatyzm nie może przekraczać 2,00 dioptrii. Różnica w korekcji między każdym okiem (anizometropia) nie może przekraczać 2,00 dioptrii. Twój optometrysta będzie mógł dokładniej wyjaśnić te terminy.
Widzenie do bliży – Na standardowej karcie do widzenia do bliży musisz być w stanie odczytać odcisk N5 między 30 a 50 cm i odcisk N14 z odległości 100 cm, z korekcją lub bez.
Soczewki kontaktowe – możesz nosić soczewki kontaktowe jako profesjonalny pilot, ale muszą one być jednoogniskowe, nieprzyciemniane i przeznaczone do widzenia na odległość (nie do korygowania widzenia bliży). Na badanie należy przynieść wszelkie soczewki kontaktowe.
Chirurgia oka – Wnioskodawcy, którzy przeszli operację oka, mogą zostać uznani za sprawnych pod warunkiem uzyskania zadowalającej oceny okulistycznej (patrz PART-MED.B.070 System wzrokowy, podczęść (f)).
Widzenie kolorów — zostaniesz przetestowany pod kątem normalnego widzenia kolorów za pomocą płytek testowych Ishihara (seria liczb lub kształtów nakreślonych różnymi kolorowymi kropkami, łatwo widoczna dla osób z normalnym widzeniem kolorów). Jeśli je nie zaliczysz, będziesz musiał przejść zatwierdzony test latarni (seria kolorowych świateł, które musisz poprawnie zidentyfikować), aby uzyskać certyfikat PART-FCL Class 1.
Funkcja oczu – Musisz mieć normalne pola widzenia. Nie możesz cierpieć z powodu podwójnego widzenia. Nie może być żadnej ostrej lub przewlekłej choroby ani oka, ani otaczających struktur.
Latanie w okularach - Jeżeli do twojego badania "medicala" zostało wpisane ograniczenie w postaci konieczności korzystania z korekcji, pamiętaj, że jesteś zobligowany posiadać drugą zapasową parę przy sobie w trakcie operacji lotniczych.
Jak to wygląda w praktyce? Tłumaczymy.
Wzrok – formularz badania i dokładne wymagania są wymienione w normach klasy 1 PART-FCL:
Widzenie na odległość – Twoja ostrość widzenia (mierzona zdolnością widzenia – w tym przypadku linie liter na wykresie z odległości 6 metrów) musi wynosić co najmniej 6/9 w każdym oku z osobna i 6/6 przy użyciu obu oczu razem, z lub bez okularów lub soczewek kontaktowych (korekta). Jeśli potrzebujesz korekty, wada refrakcji (wielkość korekcji) nie może przekraczać +5,00 dioptrii dla dalekiego wzroku lub -6,00 dioptrii dla krótkowzroczności. Astygmatyzm nie może przekraczać 2,00 dioptrii. Różnica w korekcji między każdym okiem (anizometropia) nie może przekraczać 2,00 dioptrii. Twój optometrysta będzie mógł dokładniej wyjaśnić te terminy.
Widzenie do bliży – Na standardowej karcie do widzenia do bliży musisz być w stanie odczytać odcisk N5 między 30 a 50 cm i odcisk N14 z odległości 100 cm, z korekcją lub bez.
Soczewki kontaktowe – możesz nosić soczewki kontaktowe jako profesjonalny pilot, ale muszą one być jednoogniskowe, nieprzyciemniane i przeznaczone do widzenia na odległość (nie do korygowania widzenia bliży). Na badanie należy przynieść wszelkie soczewki kontaktowe.
Chirurgia oka – Wnioskodawcy, którzy przeszli operację oka, mogą zostać uznani za sprawnych pod warunkiem uzyskania zadowalającej oceny okulistycznej (patrz PART-MED.B.070 System wzrokowy, podczęść (f)).
Widzenie kolorów — zostaniesz przetestowany pod kątem normalnego widzenia kolorów za pomocą płytek testowych Ishihara (seria liczb lub kształtów nakreślonych różnymi kolorowymi kropkami, łatwo widoczna dla osób z normalnym widzeniem kolorów). Jeśli je nie zaliczysz, będziesz musiał przejść zatwierdzony test latarni (seria kolorowych świateł, które musisz poprawnie zidentyfikować), aby uzyskać certyfikat PART-FCL Class 1.
Funkcja oczu – Musisz mieć normalne pola widzenia. Nie możesz cierpieć z powodu podwójnego widzenia. Nie może być żadnej ostrej lub przewlekłej choroby ani oka, ani otaczających struktur.
Latanie w okularach - Jeżeli do twojego badania "medicala" zostało wpisane ograniczenie w postaci konieczności korzystania z korekcji, pamiętaj, że jesteś zobligowany posiadać drugą zapasową parę przy sobie w trakcie operacji lotniczych.